L'avion

Nous utilisons un avion bi-place de type Piper « Super-Cub » de 180 CV muni de skis rétractables en vol, avec une hélice quadripale et un silencieux, ce qui réduit fortement les nuisances sonores.

Le Piper “Super Cub” est l’aboutissement d’une famille d’avions dont l’origine remonte à 1930 quand William T. Piper racheta la Taylor Brothers Aircraft Corp. et construisit le Taylor E2 « Cub », un biplace en tandem à cabine fermée. Cet appareil devint la base du J 2 et le J 3 fut introduit sur le marché en 1937. La fabrique devint Piper Aircraft Corp. Les J 3 (version civile) ou L 4 (version militaire) furent construits à plus de 20'000 exemplaires principalement pour l’armée américaine. Après guerre, plusieurs versions dérivées du « Cub » mèneront aux « Super Cub » , modèles qui comprendront une cabine plus spacieuse, une dérive agrandie, des volets de courbure, des moteurs plus puissants avec démarreur, batterie et même pompe à vide pour instruments à dépression. La production du PA.18 « Super Cub » s’arrêta en 1994 et il reste l’avion le plus longtemps construit à ce jour.

Ce type de machine représente le meilleur compromis pour l'exercice de notre discipline (maniable, silencieux, économique; permettant des atterrissages et décollages courts).

Marque :
Piper

Type :
PA 18-180M « Super Cub »

Moteur :
4 cylindres à plat refroidis par air, Lycoming 0-360 développant 180 chevaux à 2700 t/mn.

Dimensions :
Envergure 10.76 mètres
Longueur 6.85 mètres
Hauteur 2.04 mètres

Vitesses principales :
Décrochage en configuration d’atterrissage 35 kts (65 km/h)
Croisière à 65% de la puissance 96 kts (178km/h)
Vitesse d’approche pleins volets 52 kts (96km(h)

Plafond pratique :
19'000 ft (5'790 mètres)